年南海建设和完善了39.5公里的自行车及电动自行车专用道，并计划至明年中完成全区公里的专用道建设。
年相关调研资料显示，在全方式出行中，佛山市自行车及电动自行车出行比例占26.6%，居各种交通出行方式的第二位，并呈现逐步增长趋势。然而，部分早期建设的道路未设置专用的绿道，造成部分道路之间的绿道衔接不上，还有一些机动车道和非机动车道没有分隔，存在安全隐患。
对此，南海交警部门、交通部门紧密合作，以《城市“畅通工程”两年行动方案》中的提升交通服务品质化系统工程为目标计划，建设好安全、畅通、连贯的绿道，让绿色出行的市民“有路行、行得顺、行安心”。
年，南海区借助摩电整治的契机，建设和完善了39.5公里的自行车及电动自行车专用道，其中包括灯湖东路、灯湖西路、南新二路、南新三路、东信南路及锦园路等路段12.6公里新建绿道，以及深海路、半岛路、佛平三路、简平路、季华路等路段26.9公里提升整治改造绿道。
在广东金融高新区工作的市民小刘感慨道：“以前公司附近没有铺装专用道时，下雨天骑单车经常担心滑倒，现在好了，专用道有防滑的路面、清晰的指示标志，而且与机动车道分开，非常安全。”
为进一步完善绿道建设，目前，宝翠南路、南桂路、桂平路、南海中学至环山湖段、环西樵山听音湖至山南入口段以及环西樵山片区沿线等共27.5公里的绿道建设工程正在如期进行；桂澜路、怡海路、海八路等23个路段共99.2公里的绿道建设及改造设计方案也在持续推进中。
按照计划，南海区将于年中完成全区公里的专用道建设，其中包括新投入建设公里、整治原有的公里、改造提升45公里，涉及桂城、大沥、狮山、西樵等镇街，预计今年内将完成40%的专用道建设并建成示范路。
南海交警部门相关负责人介绍，南海的绿道建设最大限度地将行人、非机动车与机动车分流，让市民出行安全更有保障。同时，连贯的绿道还能将交通枢纽和小区、商圈连接起来，解决城市中心步行、骑行和公共交通接驳的问题，让越来越多市民更乐意选择绿色、环保、低碳的出行方式。
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